Engarrafamentos de contêineres nos portos do Paquistão à medida que a crise cambial atinge

Os transportadores de contentores que servem os portos do Paquistão enfrentam uma grave crise cambial num ambiente de mercado já desafiante.

Fontes da indústria local dizem que a incapacidade dos importadores de garantir ordens de entrega para o desembaraço atempado da carga criou um estrangulamento de proporções alarmantes na cidade portuária de Karachi, que inclui o vizinho Porto Qasim.

“Milhares de contêineres já estão presos nas docas, criando um impasse na cadeia de abastecimento”, disse um agente naval baseado em Karachi ao The Loadstar. “O atraso é enorme.”

Preocupada com a rápida escalada da situação, a Associação de Agentes de Navios do Paquistão (PSAA) enviou avisos ao Banco Estatal do Paquistão e aos líderes governamentais alertando que as companhias marítimas, representadas por eles, considerarão a suspensão dos serviços fora do país na ausência de resposta imediata medidas para mitigar a crise.

“Se o comércio internacional for interrompido, a situação económica [no país] irá piorar”, observou a associação.

Com a crescente pressão da indústria, o governo do Paquistão prometeu estender o alívio ad hoc aos importadores que se apresentem para limpar as caixas acumuladas.

“O governo decidiu renunciar às taxas de sobreestadia e detenção, que agora serão suportadas pelo tesouro nacional”, disse ontem um porta-voz do ministério dos assuntos marítimos do Paquistão em Karachi.

“Estima-se que cerca de 20 mil contêineres estejam presos nos portos”, disse Khurram Ijaz, vice-presidente da Federação das Câmaras de Comércio e Indústria do Paquistão.

Fontes da indústria disseram que a crise tem o potencial de levar muitas casas comerciais à falência.

As associações comerciais acolheram favoravelmente a oferta de isenção, mas disseram que os interesses da carga precisavam de avisos oficiais portuários antes de poderem iniciar o processo de resolução dos congestionamentos de carga.

O Paquistão sofreu sérios reveses económicos nos últimos anos, mas encontra-se agora num momento crítico. De acordo com relatórios locais, as reservas nacionais em dólares caíram para menos de 4,5 mil milhões de dólares, o valor mais baixo em oito anos. O colapso económico está enraizado numa combinação de factores – agitação política, catástrofes naturais, inflação galopante, preços elevados da energia e obrigações de pagamento da dívida externa.

A crise reflecte de perto a agitação política/económica que o vizinho Sri Lanka teve de enfrentar no passado recente, incluindo paralisações do porto de Colombo devido a protestos de estivadores e outras condições caóticas.

Entretanto, a Hapag-Lloyd emitiu um comunicado comercial de que o seu Serviço do Oceano Índico (IO3), entre a Índia e a Europa, transferirá a sua escala no Paquistão de Port Qasim para Karachi a partir de 5 de Fevereiro.

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